
为解决摩托车的统一分类问题,新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定,明确摩托车通行收费公路,按1类客车分类。3. 调整1类客车分类界限值1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。主要基于以下几方面考虑:一是9座作为界限值与现行车辆分类国家标准及车辆行驶证的分类指标相一致,分类标准更加简单明确,可减少收费争议和纠纷。二是按照公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》(GA 36-2014)的规定,核定载人9人及以下为微型客车和小型客车,核发蓝底白字白框线号牌,10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌,易于辨识,也便于自动识别和实现自动收费,符合未来收费公路的发展的方向。三是标准修订后,核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车,降低了对应车辆的收费标准,既符合国家降低公路收费标准的总体要求,也更易为广大车辆用户接受。
如果说垃圾分类还只是接着环保行业风口起飞的话,那么科融环境近期的动作变化,则更是将目标瞄向了一直未曾淡去的“雄安概念”。7月16日晚间,科融环境发布公告称,公司已完成工商变更,公司名称将正式变更为“雄安科融环境科技股份有限公司”,证券简称“科融环境”及证券代码“300152”保持不变。科融环境的经营范围增加了氢能源领域内技术的研发、推广和服务。此前,科融环境官网上,也挂出了公司董事长考察清华大学氢燃料电池实验室的动态,似乎明确了公司在氢燃料能源布局方面的决心。
《21世纪》:随着这一升级,未来中国的消费市场将呈现怎样的格局?赵萍:实际上,服务消费在人均消费支出中的占比已经大幅提高:根据今年上半年人均消费支出结构来看,衣着类消费占人均消费的比重是7.4%,而用在教育文化娱乐方面的支出占比已达到9.2%。服务消费正成为消费领域最大的亮点。
在地方政府相关债务方面,吴庆认为,转移支付应形成明确规则。缺乏明确规则会浪费政府的财力、物力,导致预算软约束。从中长期看,冯明表示,除应加快推进中央地方之间纵向财政关系改革,为地方政府融资开正门外,银行应改变投资侧重于融资侧的现状,既要重视投资侧,也要重视融资侧,重视理财能力建设,避免居民部门理财资金继续流入房地产。
四是要组织基层疾病预防控制机构和有条件的职业病防治院所等技术支撑机构,指导疫情防控力量薄弱的中小微企业做好疫情防控工作,通过设立疫情防控咨询电话、建立微信群等方式,对属地中小微企业疫情防控工作开展“点对点”帮扶指导。要组织乡镇卫生院和社区卫生服务中心为外出务工和返岗农民工提供疫情防控咨询服务。
会议强调,要针对市场呼声和难点痛点,持续深化“放管服”改革、优化营商环境,进一步激发市场活力和社会创造力。一是在分批试点基础上,明年底前完全取消企业银行账户开户许可。境内依法设立的企业法人、非企业法人、个体工商户办理基本或临时存款银行账户,由核准改为备案,便利企业开业经营。同时强化银行账户管理职责,推动与相关部门信息共享,全面加强事中事后监管。二是提高知识产权审查效率。积极推广电子申请并实行收费优惠,大幅减少证明材料。将商标注册平均审查周期,在今年已大幅压缩基础上,明年进一步压缩到5个月;将高价值专利审查周期在今年已压缩10%基础上,再压缩15%以上。三是在近年来试点和听取市场主体意见基础上,用2年时间实现“双随机、一公开”在市场监管领域全覆盖、常态化,提高监管效能,防止任意检查、执法扰民。由省级政府建立检查对象和检查人员名录库、县级以上地方政府组织辖区内联合执法。抽查事项、结果全部公开,对违法失信行为实施联合惩戒。强化食品药品、特种设备等重点领域监管。同时,对发现的违法违规个案线索,要立即检查处置。做到对违法者“利剑高悬”,对守法者“无事不扰”。